CATIA | SFE CONCEPT

仿真驱动型设计的重大突破

CATIA | SFE Concept 是早期阶段仿真驱动型概念设计的领先解决方案。它允许快速高效地创建和修改隐式参数化曲面模型。属性式单层几何图形的独特模式可确保高性能 - 即使在处理大型结构（例如整个汽车车身结构或更大的结构）时也是如此。可以重新连接现有模型零部件以充分利用现有模型，并在短时间内构建大量变体以进行功能比较。随时可用于仿真的有限元网格包括与外部零部件的连接和关联，点击一个按钮即可随时导出。分析模型支持大量行业标准 FE 解算器，还支持对振动、刚度、碰撞安全和声学进行并发功能评估。设计变量允许修改几何图形和拓扑，以支持在开发过程的早期阶段集成功能分析和改进的全自动流程。

加快产品开发流程

样式设计 - CAD - CAE（不作改进）的传统产品开发顺序存在本质上的缺点。有关最终产品功能性能的反馈信息往往提供得太晚。在开始详细的 CAD 流程之前，必须先对功能性能进行评估。新的开发流程正是因此而出现，其中的 CAD 得到了 CAE 的补充，并且测试和仿真被推到了上游阶段。在灵活的开发流程（加以改进）中，大多数都是并发步骤，并且在短周期内同步执行。类似 CATIA | SFE CONCEPT 这样的方法正是此类流程的关键，可以在投入细节设计之前确保产品的功能性能。

行业解决方案

汽车

CATIA | SFE CONCEPT 为设计轻量化、更安全的车辆提供强力支持。通过增强对产品机械行为的理解，可以缩短设计周期并创造更完善的产品。特别是在汽车生命周期以及对开发流程速度的需求方面，该工具极具价值。快速创建几何图形、对车身结构进行拓扑和几何修改，加上集成的有限元网格创建器，这些都是独一无二的功能。凭借这些功能，CATIA | SFE CONCEPT 可以满足对加快设计流程的要求。可以非常快速地进行大量变体研究，从而加强对产品行为的了解，并通过多专业仿真分析来观察和确保性能。所有这些因素相结合，形成了一种灵活的前期 CAE 开发流程，使其在全球汽车行业受到广泛欢迎。

卡车和公共汽车

卡车和公共汽车领域的车身结构也专注于轻量化设计，CATIA | SFE CONCEPT 对其中的优化和变体研究发挥着关键作用。可以对多种拓扑和几何图形进行研究，以确保设计达到所需的性能，并且使用的材料可在设计中发挥最佳作用。

摩托车

为了优化框架结构的性能，CATIA | SFE CONCEPT 可通过仿真来研究大量拓扑和几何变体，从而帮助了解行为。这样可以提高产品质量，同时提高设计效率。在保持性能的前提下减少结构所用的材料，从而实现轻量化设计，这也已经多次被证明适用。

铁路

仿真和优化是铁路运输产品开发的关键所在。CAE 有助于缩短设计周期，同时提高产品质量并确保通过验收。铁路声学在确保火车更加舒适方面发挥着重大作用，对旅客和环境皆是如此。构建火车结构模块并将其组合（或重新组合）到全车结构的新变体中，这是为铁路行业创造的一项重大价值。在子装配体级别对新设计进行研究，并将此新变体与其他现有 CATIA | SFE CONCEPT 几何模块组合成为新的车辆变体，并且可使用 CATIA | SFE CONCEPT 对整车模型的全局修改进行管理。另一种情形是使用 CATIA | SFE CONCEPT 和 CATIA | SFE AKUSMOD 进行振动声学优化 - 请参阅“CATIA | SFE AKUSMOD”以了解更多信息。

航空

可处理航空航天级结构尺寸的模型，是 CATIA | SFE CONCEPT 的主要优势之一。受益于高性能和灵活的隐含参数式几何图形，可以在整个结构上应用多个变体和优化，以便对轻量化解决方案进行研究，并在更短的设计周期中通过仿真进行验证，同时在新设计中包含带有连接的有限元网格。

其他行业

CATIA | SFE CONCEPT 对任何基于曲面的结构都极具价值，可用于调查多项设计算例或优化通过仿真验证的结构。

CATIA V5 Connector 中的 CATIA | SFE CONCEPT (SFE CCC)

CATIA V5 Connector 使您能够将 SFE CONCEPT 用作 CATIA V5 工作台，这样具有更高的可用性。CATIA V5 环境中提供了完整的功能，而原来的 SFE CONCEPT 应用程序代码则在后台运行。

与 CATIA V5 的集成允许直接引用 CATIA 数据，例如封装、样式和制造相关数据。

SFE CONCEPT 模型可作为 CATParts 进行存储和管理。

此外，SFE CONCEPT 曲面几何图形还可以转换为 CATIA V5 曲面数据，以执行面向制造的进一步设计步骤。

与 CATIA | SFE CONCEPT 的独立版本一样，CATIA V5 中集成的版本也具有以下特征：几何图形的模块化设计、利用现有模型的库，以及从第一稿设计草图到所有仿真相关细节（如碰撞启动器）的自上而下方法。